diff --git a/%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81.md b/%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81.md new file mode 100644 index 0000000..db5bb59 --- /dev/null +++ b/%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%83%D1%88%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81.md @@ -0,0 +1,66 @@ +
Остановка барабана свидетельствует о выходе из строя приводного ремня. Для диагностики потребуется крестообразная отвертка TORX безопасности уровня T15-T20 и плоский фиксатор.
+
Удалите верхний кожух, удалив два крепежных элемента сзади и передвинув крышку вперед. Удалите передний кожух, освободив защелки по периметру и отключите концевик дверцы. Это откроет доступ к двигателю и системе передачи крутящего момента.
+
Осмотрите поликлиновой контур на обнаружение дефектов, потертостей и признаков проскальзывания. Определите силу натяга: отклонение работоспособной детали под нагрузкой 10 Н должно быть до 12 мм. Поместите новый трансмиссионный элемент, сопоставив его с колесами мотора и барабана в соответствии с траекторией установки.
+Нужные приспособления и расходники для работы +
Подготовьте новый элемент трансмиссии, который подходит для конкретной модели вашего устройства. Код детали можно найти в технической документации или на упаковке старого аксессуара.
+
Нужен набор шестигранных отверток Torx (звездочка) размерностей T10, T15 и T20. Эти наконечники используются для разборки большинства крепежных элементов корпуса.
+
Приготовьте плоскую и крестовую отвертки среднего размера. Они пригодятся при манипуляциях с фиксаторами и отдельными типами крепежа.
+
Для снятия задней панели необходим торцевой ключ или головка на 8 мм. Удлиненное плечо приспособления поможет открутить затянутые гайки.
+
Имейте в наличии несколько фиксаторов или прочный шнур. Они требуются для закрепления вращающихся компонентов привода после демонтажа.
+
Держите рядом осветительный прибор для хорошего освещения внутренней части устройства. Мелкие детали и точки крепления часто расположены в тени.
+
Небольшая емкость, например, магнитная миска, пригодится для складирования извлеченных винтов и шайб. Это предотвратит их утерю.
+
Очистите все внутренние плоскости тканью без ворсинок до монтажа нового компонента. Удостоверьтесь, что на вращающихся элементах нет признаков загрязнения.
+Демонтаж задней панели и доступ к механизму +
Отключите оборудование от электропитания. Сдвиньте агрегат, чтобы обеспечить свободный проход к задней стенке.
+
Для удаления панели необходима крестовая отвертка. Определите и удалите все крепежные элементы, находящиеся по контуру задней стороны аппарата. Обычно их бывает от 6 до 8 штук. Соберите крепежные элементы в магнитную чашку или контейнер, чтобы избежать потерь.
+
После извлечения винтов бережно потяните кожух к себе. Она может удерживаться на пластиковых защелках. Если чувствуется сопротивление, удостоверьтесь, что не осталось незамеченных винтов.
+
Убрав предохранительную крышку, вы откроете вид на внутреннее устройство. Перед вами окажется шкив двигателя и натяжной ролик. Осмотрите состояние гибкого элемента, передающего вращение. Удостоверьтесь в его натяге и целостности.
+
До любых последующих манипуляций запечатлейте первоначальное положение компонентов. Это позволит правильно осуществить обратный монтаж.
+Снятие старого приводного ремня с барабана +
Поверните шкив мотора рукой, чтобы получить доступ к точке натяжения. Определите и ослабьте крепеж натяжного устройства.
+
После ослабления крепления, ролик сместится, и усилие ослабнет. Демонтируйте ослабевшее кольцо с приводного ролика двигателя.
+ +Не применяйте режущие инструменты для демонтажа компонента – это может повредить сопутствующие части. +Зафиксируйте положение барабана, чтобы он не проворачивался случайно. +Если элемент заклинил, осторожно подвиньте его, вращая ролик и одновременно поддевая край кольца. + +
Извлеките ослабленную петлю из паза большого обода. Тщательно протрите поверхности роликов от следов резины и грязи.
+Контроль статуса приводного колеса и натяжителя +
Изучите плоскость трансмиссионного ролика на оси двигателя. На ней не должно присутствовать трещин, серьезных повреждений или зеркального глянца. Убедитесь в отсутствии расколов в усиливающих элементах. Примените шестигранный ключ или палец, пытаясь прокрутить компонент вокруг оси. Любой люфт указывает на износ подшипников.
+
Выполните схожую проверку для направляющего ролика натяжного устройства. Проворачивайте его вручную: вращение должно быть равномерным, без скрежета и затруднений. Чуждые звуковые сигналы – индикатор необходимости обслуживания или инсталляции свежей запчасти. Сильно запыленные плоскости протрите сухой тканью от загрязнений и волокон.
+
Удостоверьтесь, что пружина развивает требуемое давление. Ослабленный натяжитель приведет к проскальзыванию гибкого элемента трансмиссии. Проверьте целостность крепежных винтов и посадочного места. Любые стыки необходимо тщательно затянуть.
+Монтаж нового приводного элемента и корректное его натяжение +
Проверьте, чтобы свежая гибкая деталь целиком охватывала приводной шкив. Надевайте его на подвижный компонент заключительным этапом.
+
Проконтролируйте локализацию элемента в канавках роликов. Конфигурация обязана соответствовать верной траектории, исключая деформации.
+
Натяжение создается за счет смещения электродвигателя. Ослабьте крепежные болты, чтобы появился люфт для перемещения агрегата.
+
Переместите силовой блок от середины устройства, добившись натяжения передачи. Сила натяжения считается достаточной, если при повороте рукой посередине, он прогибается не более чем на 10-12 миллиметров.
+
Проконтролируйте отсутствие проскальзывания и шипения при проворачивании. Зафиксируйте мотор в этом положении, надежно затянув крепеж.
+
Совершите несколько ручных оборотов вала для проверки надежности позиции и предотвращения спадания.
+Монтаж аппарата и контроль исправности +
Установите новый гибкий элемент на шкив мотора, убедившись в его правильной посадке в пазах. Проверьте натяжение, оно должно исключать проскальзывание, но не создавать излишней нагрузки на подшипники.
+
Верните мотор на штатное место и надежно зафиксируйте крепежными элементами. Подклюните все электрические разъемы, которые были отсоединены ранее.
+
Смонтируйте заднюю панель корпуса, затянув все винты. Придайте прибору вертикальную ориентацию.
+ + +Фаза тестирования +Предполагаемый итог + + +Активация аппарата путем подключения к питанию +Загорание индикаторов на [ремонт варочной панели сименс](https://northwaveasia.com/author/dario640075406/) управления. + + +Активация тестового режима без загрузки +Бесшумное движение барабана без ударов и лишних звуков. + + +Тестирование смены направлений +Регулярное чередование направлений вращения загрузочной камеры. + + +Проверка терморежима +Поступление нагретых потоков в рабочую зону спустя короткое время после старта. + + +
Протестируйте функционирование на разных режимах. Наличие вибрации или непривычного гума является поводом для немедленного прекращения работы и повторного контроля инсталляции мотора.
+
После корректного выполнения холостой проверки, загрузите немного белья для тестового процесса. Проконтролируйте полное окончание программы и сухое состояние одежды.
\ No newline at end of file